（中运）国际货运公司

加尔各答港位于印度（全称：印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）东北部恒河三角洲（GANGADELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123nmile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度第二大港，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
　港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）。 　　 加尔各答港
经纬度：22度34分N，088度20分E。 　　航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。 　　位于印度（全称：印度共和国THEREPUBLICOFINDIA）东北部恒河三角州（GANGADELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123nmile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，是印度东部的最大港口，因主要出口黄麻，又有“黄麻港”之称。它是印度的第一大城市，全印度经济、交通和文化的中心之一。又是黄麻工业中心，主要工业还有纺织、钢铁、机械、化学、造纸、皮革、印刷及陶瓷，加尔各答是内陆国家尼泊尔、不丹和锡金的出海口。港口距国际机场约22km。
编辑本段自然条件
　　该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
编辑本段其他信息
　　泊位：依据潮汐情况泊位。从一个泊位到码头内另一个泊位视码头状况而定 　　 加尔各答港港府楼
，不取决于潮汐。在河流沿岸码头泊位的船舶要求向右转抛锚以便可以将右舷链索系在浮标上。栓住第一条绳索后，抛锚并且将两条30英寻的绳索栓在船尾，系在浮标上。剩下的绳索系到另一个浮标上。被涌潮滞留在码头的船舶遵循下列要求：小潮前半小时： 　　（a）收起舷梯。 　　（b）切断管道并且收起。 　　（c）栓紧绳索确保船舶离码头6英尺，确保重心在移船缆处而不在船尾绳索处。 　　（d）系紧所有浮标缆绳。 　　（e）涌潮到来前，船舶主发动机上要有蒸汽装置，绞盘以及全体船员和官员要做好应对紧急情况的准备。
编辑本段码头航线
　　Kiddrpore码头：有12个泊位，2个静止浮标和2个干船坞。2号干船坞2002年2月关闭。 卫星地图
NetajiSubhas码头：水闸入口：700英尺*90英尺，4个一般货物泊位，1号泊位配有起重量200吨的起重机。4个集装箱泊位，分别为4、5、7、8号泊位。还有2个应急泊位，2号和3号泊位。12号泊位用于卸载石油。还有6号泊位也可用。 　　GardenReach码头：2个沿岸泊位只用于越舷装卸货物使用。 　　BudgeBudge：6个码头可容纳625英尺长的船舶。 　　这些码头现在可装卸散装液体货物，像食用油、植物油、豆油等。 　　栈桥 　　2个舰桥，位于Kiddrpore码头内。 　　锚地：锚地水深随着河流吃水深度预报而变化，但平均吃水深度30英尺。 　　导航：引水站的电报地址：VWST“引水sandheads”.在到达前48小时发出无线电信息，包括：（a）预计到达时间（b）起止地 　　（c）最大淡水吃水深度（d）总长（e）载重吨位（f）船上是否有高频电话。 　　引水船在UpperGasper/Middleton与船舶会合。 　　为协助航行，河上的航行渠道以灯光和浮标为标志。在Sagar有一个灯塔，在Gasperhr上游和Gasper下游有两艘无人管理的灯光船，中间和东部渠道站同样有两艘无人管理的灯光船。从海上到Haldia码头的航行渠道是63海里，到Kolkata是大约123海里。在河流的不同支流上有15个横障。因为横障易受波动，河流要定期检查及疏浚。 　　引水要求船舶在船尾有0.3米吃水差，以便通过HooghlyPoint时能够更好地操作。